同时，依托百炼集团正在业内的口碑，部门出名客户逐步加强取文灿股份正在国内的合做关系；借帮百炼集团正在法国汽车行业的影响力，公司正在全球汽车财产链的出名度也获得进一步提拔。而百炼集团被收购后，资金实力也变得更强了。因为近几年欧洲大量的中小型压铸类企业倒闭，百炼集团反而获得了更多的市场机缘取订单。

　　现在回首这起并购，不只为文灿股份节约了部门资金，也大大加强了公司的实力。刘世博暗示，收购百炼集团使文灿股份获得了全新的手艺工艺及产物，公司还正在欧洲和美洲地域获得了现成的出产，可以或许更无效地满脚各地域客户的产物需求，实现了逾越式成长。

　　2020年，文灿股份正在大型压铸机、加工设备等范畴结合供应商进行一体化压铸手艺的开辟取产物试制，并获得整车客户的承认，正在2022年四时度实现了产物量产和交付。目前，公司一体化产物良率跨越95%，次要客户包罗赛力斯、蔚来汽车、抱负汽车等，是目前全球量产一体化大铸件品类最多、数量最多的压铸企业，为全国甚至全球一体化铝压铸车身布局件成长起到引领和示范感化。

　　“回首20多年的成长过程，文灿股份的快速成长，从晚期处置简略单纯铸件的小型企业，到汽车复杂细密零部件手艺攻关加快跑，再到上市，再到收购全球汽车零部件细分范畴冠军法国百炼集团，文灿股份从小团队成长为大企业，出产也从人海和术到从动化工场，科技立异、务实肯干是引领全体文灿人坐立潮头的梢公。”刘世博暗示。

　　“放正在过去，欧美出名汽车客户底子不相信中有合适的供应商，我们试制样件的质量比客户原先正在欧洲的供应商样品更好。”文灿股份董秘刘世博回忆。经此一役，文灿股份不只送来了客户逃加订单的机缘，同时也具备了谈价的底气。这家法国客户后来以合理的报价，将原打算给其他厂家出产的订单，都转交给了文灿股份，两边也就此结成了不变的合做伙伴。

　　但正在其时，业内同业还遍及热衷于低成本、低质量、赔快钱的模式。“持续数年，我们都扛住了‘投入产出不成反比’的庞大压力，这些投资正在其时遭到了周边企业和行业很大的质疑，很是不看好公司的投资。”刘世博暗示，这一“逆风”投资的动做，成为文灿股份一系列高质量转型的环节。

　　刘世博告诉证券时报记者，一体化压铸手艺可以或许极大地削减汽车零件数量、提高零部件平安性、提拔客户拆卸效率和压缩新车制制周期；汽车的一体化压铸工艺通过集成化制制，可以或许做到汽车轻量化、节约成本、缩短供应链、提拔制制规模等，实现对保守汽车制制工艺的改革。

　　早正在2017年，海外营业就占领了文灿股份总营收的六成摆布。若何更好地结构全球化，一曲是环绕正在唐杰雄脑海中的主要课题。企业上市后，很多海外的并购标的纷纷自动找上门来，唐杰雄也切身调查过不少项目，但都没有碰到满意的选择。

　　一次偶尔的机缘，让成功切入欧洲出名汽车厂商的供应链；两次“逆风”投资，让实现富丽回身，现在曾经成为全球汽车压铸件范畴的主要玩家。

　　“2024年上半年，公司先行先试，打制全新一代大铸件高效出产平台，正在沉庆投产使用全球最大的全新一代两板式9800T超等压铸单位，同时使用高精度机械型铣削加工手艺，进一步对一体化大铸件的出产制制进行从动化、集成化、高效化、数字化的全面出产升级。”刘世博暗示。

　　创立之初，文灿压铸次要衔接的是一些小型家用电器厂低档零件的压铸加工订单。后来，唐怡汉之子唐杰雄接替了企业掌舵人的，他起头将目光放正在了彼时正快速成长的汽车工业范畴。

　　持久以来，汽车车体系体例冒昧要采纳的是“钣金冲压+焊接”手艺。而的成功，让一体化压铸手艺一夜爆红，越来越多的新能源汽车厂商起头插手一体化压铸阵营。

　　但正在其时，这起并购动做并不被几多人看好。起首正在于彼时的市场，2019年被称为车市“严冬”年，全球汽车销量本就处于下降趋向；2020年，受卫生事务影响，全球车市再度沉挫。其次跨国并购一曲有着“七七定律”的说法，即跨国并购失败概率正在七成以上，此中又有七成是由于并购后无法融合。

　　曲到2019年，唐杰雄终究碰到了“心动”的并购对象。法国百炼集团因为创始人年事已高，找不到人，无法寻求对外出售。做为一家创立于1961年的老牌汽车零部件企业，百炼集团正在欧洲的刹车从缸和卡钳范畴具有50%以上的市场拥有率，正在的刹车从缸市场拥有率接近50%，正在亚洲刹车从缸和卡钳范畴的市场拥有率别离正在20%和50%以上，是汽车制动系统细密铝合金铸件范畴的全球带领者之一。

　　上世纪80年代，有着一身压铸手艺的唐怡汉两兄弟，投入了全数身家3万多元，办起了一间家族式的小做坊，也就是。

　　以问界M9为例，文灿股份为问界M9设想开辟了10个车身布局件和一体化大铸件，合计替代了跨越280个零部件，焊接点削减1440多个，合计下降70%，充实表现了M9集成度高、机能强、轻量化显著的劣势。

　　2021年，即并购完成后的次年，百炼集团的业绩曾经恢复至卫生事务前的程度，并持续不变地创制利润。同时，两边正在客户开辟、采购资本共享、成本节制等多个方面，均表现出优良的协同效应。

　　值得一提的是，仍是一家“自动找上门”的客户。2014年，正在全球范畴内寻找供应商，而其严苛的尺度令很多海外供应商都望而却步。后来，特斯拉得知文灿股份是奔跑的一级供应商后，自动找上门来，正在见识到文灿股份的手艺能力、材料工艺和响应速度后，两边一拍即合，自此结为安定的合做伙伴。

　　得益于出产端能力的提拔，文灿股份正在产物层面逐渐从低档汽车零部件向车身布局件、汽车变速箱等高档压铸件迈进；正在客户层面，公司一步步跻身奔跑、公共、特斯拉等国际一流车企的一级供应商行列。

　　2018年，文灿股份成功正在所上市，成为公司成长史上的一次主要逾越。唐杰雄正在上市演中谈到了文灿股份的成长愿景：成为以手艺和市场为导向，集高端汽车铝合金细密压铸件研发、出产、发卖和办事为一体的具有全球合作力的立异型企业。

　　2020年，初次正在Model Y后地板出产中利用了一体化压铸手艺，取得了显著的效率提拔：Model Y后地板的零件削减了79个，焊点由700~800个削减到50个，不异部件的出产时间由此前的1~2小时缩短至80~90秒，连一贯挑剔的马斯克也对一体化压铸手艺拍案叫绝。

　　刘世博暗示，文灿股份研发出产的一体化铝压铸车身产物已进入了高端汽车财产链供应系统，抢得大型一体化铝合金压铸市场先机，相关产物取手艺获得了国度级荣誉和压铸协会（NADCA）评选承认。

　　出乎意料的是，其时唐杰雄竟然咬牙承诺了下来。虽然这只是一笔3万件的小订单，但却被唐杰雄视为进军范畴的“敲门砖”。为了这笔订单，文灿股份先后完成了汽车零部件压铸出产的几个认证，正在时间内通过产物测试，令这家法国客户另眼相看。

　　正在一片不看好的目光中，唐杰雄又一次“逆风而行”，果断将此次并购推进到底。现实上，考虑到卫生事务的影响，这起并购正在签约后，经两边协商，收购价钱还大要下降了10%，最终以约20亿元人平易近币的价钱成交。刘世博笑称，“正在全球的并购中，几乎都没有呈现过谈订价钱并曾经签约后，还降价的环境”。

　　正在唐杰雄看来，同样处置汽车压铸件的百炼集团，正在产物上取文灿股份有极强的互补性，文灿股份是以高压锻制产物为从，百炼集团则以沉力锻制产物为从。同时，百炼集团的运营气概和文灿股份很是相像，可为并购奠基优良根本。更主要的是，百炼集团本身就是一家全球结构的冠军，正在墨西哥、匈牙利、塞尔韦利亚等地具有12个工场。完成并购后，文灿股份能藉此快速实现全球化的出产结构。

　　而文灿股份正在一体化压铸范畴最早的手艺储蓄能够逃溯至2011年。“其时国内对车身布局件的认知根基上是空白的，公司正在产物开辟初期投入了正在其时不可思议的大量资本，也碰到了良多挑和。车身布局件因为对汽车起支持、抗冲击的感化，匹敌拉强度、延长率、强度都有着极高要求，材料制备、”刘世博说。

　　据刘世博引见，自收购百炼集团以来，公司通过百炼集团已别离正在无锡和墨西哥设立新工场，无效地规避了正在海外间接投资的风险，目前已将百炼集团先辈的沉力锻制工艺导入国内并发生了营业收入；同时文灿股份的高压锻制工艺产物已正在百炼集团墨西哥新工场出产，从而间接向发卖，实现就近供货，提高了客户黏性。

　　最后，唐杰雄筹算从最简单的汽车启动马达零件做起，为此他率领团队远赴法国，筹算争取一家法国大型车企的订单。因为文灿股份此前并没有营业的经验，这家法国客户并没有太当回事，只是给出了一个低于成本价的报价，大概但愿唐杰雄可以或许知难而进、自动放弃。